Порядок пользования УКБМ

УКБМ предназначено для проверки бдительности машиниста. Блок имеет корпус, на передней панели которого два тумблера:

1-й тумблер – включено и выключено.

2-й тумблер – «Н» и «ТЕСТ».

С помощью этих тумблеров УКБМ включается в работу и проверяется работоспособность. При монтаже на локомотив устанавливается:

•  педаль бдительности, которая дублирует РБ.
• две лампы ПСС на пульте управления.
• переключатель яркости горения ламп ПСС.
• лампа пропуска ПСС на пульте управления машиниста.
•  кнопка Сброс/Устан. КЖ.

При периодических проверках бдительности машинист подтверждает свою бдительность нажатием РБ по световым сигналам. Интервал между проверками при «КЖ», «К» и одновременно горящих «Б» и «КЖ» огнях локомотивного светофора 20 – 30 сек., при «Ж» и «Б» огне 70 – 90 сек. (после одновременного нажатия РБ и ВК), при «З» огне 90 – 120 сек.

При пропуске светового сигнала нажимать РБ на звуковой сигнал ЭПК, при желтом, белом, красном и зеленом огнях локомотивного светофора. При вторичном пропуске светового сигнала на этих огнях или однократном пропуске светового сигнала при «КЖ» и одновременно горящих «Б» и «КЖ» необходимо встать и нажать РБС для предотвращения срыва ЭПК не позднее 6 сек. Информация о пропуске подается с загоранием лампы «пропуск».

При остановке у запрещающего сигнала реверсивную рукоятку перевести в нейтральное положение или выключить тумблер «движение».

Одновременно горящие огни локомотивного светофора «Б» и «КЖ» включаются автоматически после «Ж» огня и отсутствия кодирования (например, при приеме поезда на боковой путь). Данные огни предупреждают, что путевой светофор, к которому приближается поезд, может быть закрыт.

Кнопкой «сброс/устан. КЖ» при «Б» огне локомотивного светофора требуется дополнительно включить сигнал «КЖ»:

• -при ожидании отправления с некодированных путей станции.
• -при проследовании напольного светофора, предупреждающего о закрытом положении следующего светофора.

При одновременно горящих на локомотивном светофоре «Б» и «КЖ» огнях кнопкой «сброс/уст. КЖ» погасить «КЖ»:

•  в момент перед отправлением с некодированного пути после получения разрешения на отправление до перевода реверсивной рукоятки.
•  при переходе на маневровую работу.
•  при следовании по некодированному пути без остановки, убедившись в открытии выходного светофора.
•  при проследовании на некодированном пути светофора, предупреждающего, что следующий светофор открыт.

При необходимости начать движение при «КЖ» реверсивную рукоятку перевести вперед (включить «движение»), начавшийся свисток ЭПК прекратить нажатием кнопки «сброс/уст. КЖ».

Машинисту разрешается:

• -отменять проверку бдительности на стоянке при смене огней путем перевода реверсивной рукоятки в нейтральное положение.
• при маневровых передвижениях выключать УКБМ в положение «выключено» и «тест».

В связи с отсутствием в устройствах УКБМ переключателя «с АЛС», «без АЛС» переключение режима проверки бдительности выполняется:

•  при подъезде к предупредительному сигналу, независимо от его показания, кратковременно нажать кнопку «сброс/уст.КЖ» и при одновременно горящих «Б» и «КЖ» огнях локомотивного светофора следовать с проверкой бдительности 20 – 30 сек до выходного светофора;
•  после проследования выходного светофора кратковременно нажать кнопку сброс/уст. КЖ.

В случае нарушения нормальной работы УКБМ (непрекращающийся свисток ЭПК, отсутствие периодической проверки бдительности) машинист должен:

• выключить устройства АЛСН ключом ЭПК;
• установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в нейтральное положение;
• вновь включить устройства АЛСН ключом ЭПК;
• нажать РБ (ПБ);
• установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в рабочее положение;
• при этом:
• если свисток ЭПК прекратился, продолжить движение,
• если свисток ЭПК не прекратился или периодическая проверка бдительности машиниста не возобновилась, выключить УКБМ. Для этого выключить устройства АЛСН ключом ЭПК, установить тумблер УКБМ: А1 – в положение “Выкл”, А2 – в положение “Тест”, вновь включить АЛСН ключом ЭПК, нажать РБ (ПБ). При исправных устройствах АЛСН свисток должен прекратиться.

Далее разрешается продолжить движение до основного или оборотного депо с выключенным УКБМ, подтверждая бдительность при периодической проверке через 20 – 30 сек по свисткам ЭПК при всех сигнальных показаниях локомотивного светофора.

В случае включения устройств АЛСН и УКБМ по варианту работы с измененным алгоритмом периодической проверки бдительности машиниста при «З» огне локомотивного светофора при выключении УКБМ тумблерами А1 и А2 порядок включения периодической проверки бдительности не изменяется. Непрекращающийся свисток ЭПК на стоянке после перевода реверсивной рукоятки в нейтральное положение указывает на то, что стрелка регистрирующего скоростемера не опустилась ниже отметки минимально контролируемой скорости (для механических скоростемеров 10 км/час). При этом необходимо выключить устройства АЛСН ключом ЭПК.

В журнале технического состояния локомотива машинист делает запись об имевшем место случае нарушения нормальной работы устройств АЛСН и УКБМ.

После выключения УКБМ необходимо следовать до станции основного или оборотного депо, где неисправность должна быть устранена.