При ежемесячном осмотре изолирующих стыков дорожн

При ежемесячном осмотре изолирующих стыков дорожный мастер и бригадир пути должны проверить: – Ответ СДО №15103

Все вышеперечисленное

Наличие и состояние торцевых прокладок, торцевые прокладки должны быть сквозными толщиной 5-8 мм. и по уровню одинаковыми с поверхностью катания головок рельсов. В практике бывают случаи, когда для ускорения работы по замене торцевой изоляции срубается нижняя часть торцевой фибровой прокладки и вставляется в зазор стыка без его разборки, при этом торцы подошв рельсов остаются неизолированными друг от друга (кроме воздушного промежутка). В труднодоступном для обследования воздушном зазоре под воздействием подмагничивания соседних рельсов накапливается и прочно удерживается металлическая стружка, электропроводная пыль

Отсутствие наката в торцевом зазоре

Величину зазора, изменение зазора определяется по смещению рельса относительно накладок, часто на боковой поверхности рельса остаются следы таких перемещений. Осмотр стыка в разное время суток позволяет качественно определить постоянство зазора в стыке

Торцевой зазор и толщина торцевой прокладки должны быть в пределах 5-8 мм

На исправность всех изоляционных прокладок. Особенно тщательно должно осматриваться состояние верхней подголовочной части боковых прокладок, боковые изолирующие прокладки должны быть целыми и выступать на 4-5 мм из-за металлических накладок

Подробнее

Поделиться

Рекомендуемые статьи​

Рекомендуемые статьи

Укажите обязанности работников железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения?

Укажите обязанности работников железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности

Читать далее →

Get your first free online consultation

Bibendum neque egestas congue quisque egestas diam. Laoreet id donec ultrices tincidunt arcu non sodales neque

+1 234 56 78 123