5. Схема структурная

Схема структурная для оборудования одной секции электровоза серии В Л10, ВЛ10У Устройством защиты от боксования представлена на рисунке 1.

5.1.        Силовая часть

На рисунке 1, I показана силовая схема одной секции электровоза серии В ЛЮ, ВЛ10У на которой толстыми линиями показаны места подключения вновь устанавливаемого силового оборудования: а, б, в, г Устройства, рисунок 1, И.

–     блок динамической стабилизации тока БДСТ;

–     блок контакторов БК.

Также отмечены вновь устанавливаемые блоки цепей управления:

–     блок управления БУ;

–     блок управления и индикации БУИ.

Блок БДСТ содержит четыре модуля блока динамической стабилизации тока МБДСТ. Модули МБДСТ должны быть соединены на локомотиве по два параллельно, образовав две пары. Каждая пара с помощью своего электропневматического контактора (711 и 712 соответственно) из блока контакторов БК подключается параллельно обмоткам возбуждения I и II тяговых двигателей. В остальном силовая схема осталась без изменений.

Рисунок 1. Схема структурная подключения Устройства защиты от боксования к силовой схеме одной секции локомотива

5.2.        Управление Устройством

На рисунке 1, III показаны элементы управления Устройством (блок БУИ), расположенные на панели измерительных приборов пульта машиниста: светодиодная лампа «ВКЛ» подключения Устройства к силовой цепи и тумблер включения «Защита от боксования».

Устройство защиты от боксования может быть подключено только в режиме «тяга» на нулевой позиции контроллера машиниста и работает следующим образом.

При нахождении главной рукоятки контроллера машиниста 95-1 – (96-2) на позиции «О», включённом тумблере «Защита от боксования» и нажатии кнопки «Возврат БВ-1», формируется команда на подготовку к включению Устройства. Для БУ собирается цепь самоподхвата реле.

Непосредственно включение Устройства (подключение блока БДСТ контакторами блока БК к обмоткам возбуждения) происходит только при переводе рукоятки контроллера машиниста 95-1 (96-2) на позицию «1». Тогда БУ включается, и подаёт напряжение на электромагнитный вентиль электропневматического контактора 711. Пневматические цилиндры электропневматических контакторов 711 и 712 объединены, поэтому происходит подключение всех модулей МБДСТ к силовой цепи. Контактор 712 имеет блокировку, которая замыкается при включении контактора и напряжение поступает на БУИ, сигнализируя о включении контакторов. Сигнализирующий светодиод «ВКЛ» блока БУИ располагается на пульте машиниста. Загорание светодиода «ВКЛ» свидетельствует о включении контакторов 711, 712 в силовой цепи и подключении всех модулей МБДСТ параллельно обмоткам возбуждения соответствующих двигателей.

Например, первая пара модулей МБДСТ подключается параллельно обмоткам возбуждения тягового двигателя I и II по цепи: зажим К обмотки возбуждения тягового двигателя I, замкнутые контакты контактора 711 блока контакторов БК, пара параллельно соединённых модулей МБДСТ, зажимы 2-1 индуктивного шунта 71-1, провод Т7-1. При этом должна строго соблюдаться полярность подключения МБДСТ: клеммы модулей МБДСТ, обозначенные знаком «+», соединяются через соответствующие контакторы с зажимами К соответствующих обмоток возбуждения.

При наборе позиций ток в цепи тяговых двигателей возрастает, увеличивается падение напряжения на обмотках возбуждения тяговых двигателей и соответственно возрастает напряжение на модулях МБДСТ.

Внимание!

В связи с особенностью работы блока БДСТ на интервале времени, приблизительно 2 секунды, после переключения на следующую позицию, тяговый двигатель работает в режиме ослабления возбуждения с коэффициентом ослабления около 75 %. Поэтому, при наборе позиций, необходимо контролировать ток тяговых двигателей по показаниям амперметра на пульте машиниста, не превышая тока уставки.

В установившихся режимах работы при медленных изменениях скорости, силы тяги, тока в цепях тяговых двигателей последние работают на естественных тяговых характеристиках двигателей с последовательным возбуждением – «мягких».

При переходных режимах, связанных с изменениями условий сцепления колёс с рельсами, например, наезд на масляное пятно, сила сопротивления вращению колёсной пары резко снижается, колёсная пара ускоряется и начинает развиваться процесс боксования. Однако, наличие блока динамической стабилизации тока БДСТ, подключённого параллельно обмоткам возбуждения, поддерживает напряжение и ток в обмотках возбуждения на прежнем уровне, придавая тяговому двигателю свойства двигателя с независимым возбуждением, т.е. с «жёсткими» тяговыми характеристиками. Сила тяги, создаваемая тяговым двигателем, резко снижается и начавшийся процесс развития боксования прекращается.

Отключение Устройства защиты от боксования происходит при постановке рукоятки контроллера машиниста на позицию «0»₅ либо тумблером «Защита от боксования» на пульте машиниста. При этом для корректного выключения Устройства блок БУ вносит задержку отключения контакторов 711, 712 блока контакторов БК на 5-10 секунд после постановки рукоятки контроллера машиниста на нулевую позицию.

В режиме рекуперативного торможения БУ осуществляет запрет на включение Устройства защиты от боксования. Так, при постановке тормозной рукоятки контроллера машиниста 95-1 (96~2) на позицию «02» БУ исключает возможность включения контакторов 711,712 блока контакторов БК,