Наиболее частый дефект в рамах тележек – трещинообразование, он выявляется при: – СДО № 28486
Наиболее частый дефект в рамах тележек – трещинообразование, он выявляется при: – Вопрос СДО №28486
Наиболее частый дефект в рамах тележек – трещинообразование, он выявляется при: – Вопрос СДО №28486
Тележкам вагонов при подготовке в рейс и в пути следования производят: – Вопрос СДО №28485
На люлечной тележке, эксплуатируемой под пассажирским вагоном рессорное подвешивание: – Вопрос СДО №28492 Двухступенчатое Четырехступенчатое
В центральном и буксовом подвешивании применяются пружины: – Вопрос СДО №28491 Цилиндрические Конические Сферические
Разность высот пружин центрального подвешивания тележек допускается не более: – Вопрос СДО №28490 4 мм
Количество масла заливаемого в фрикционный гаситель колебаний: – Вопрос СДО №28489 Отсутствует 5 л 1
Принцип действия фрикционного гасителя колебаний: – Вопрос СДО №28488 Механический (трение) Электрический Гидравлический
Принцип действия гидравлического гасителя колебаний: – Вопрос СДО №28487 Гидравлический Электрический Механический (трение)
На люлечной тележке, эксплуатируемой под пассажирским вагоном рессорное подвешивание: – Ответ СДО №34278 Двухступенчатое Четырехступенчатое
В центральном и буксовом подвешивании применяются пружины: – Ответ СДО №34279 Цилиндрические Конические Сферические